La vraie question n’est pas combien tu peux mettre, c’est combien vaut un client chez toi. Tout le reste en découle.

Le calcul, à l’envers

La plupart des garages fixent un budget au doigt mouillé, puis espèrent. La bonne méthode part de la fin.

• Ta marge moyenne par intervention. Pas le chiffre d’affaires, la marge.
• Ton taux de transformation : sur dix appels, combien passent à l’atelier.
• Le coût par clic de ton métier dans ta zone, que Google te donne gratuitement.

Prenons un exemple prudent. Une marge de 150 € par intervention, un appel sur trois qui se conclut : un appel vaut donc 50 € pour toi. Si le coût moyen d’un clic est de 2 € et qu’il faut dix clics pour générer un appel, l’appel te coûte 20 € et t’en rapporte 50. La campagne est rentable, et tu peux monter.

Change une seule variable et la conclusion s’inverse. C’est pourquoi lancer sans ces trois chiffres revient à jouer.

Le seuil en dessous duquel il ne faut pas lancer

Google a besoin de données pour apprendre. En dessous d’un certain volume, l’algorithme n’a pas assez de signaux et la campagne reste erratique.

Concrètement, si ton budget quotidien ne permet pas d’obtenir au moins une dizaine de clics par jour sur ta zone, mieux vaut ne pas lancer et concentrer l’argent ailleurs. Sur un métier où le clic coûte 2 €, cela veut dire un plancher autour de 20 € par jour. Sur des mots-clés disputés comme le dépannage ou la carrosserie, le plancher monte.

Mieux vaut une campagne sur une seule ville avec un budget correct que trois villes avec un budget émietté. Le trafic dilué ne produit ni résultat ni apprentissage.

Ce qui fait varier le coût du clic

Le troisième point est celui sur lequel tu as le plus de prise. Google facture moins cher un annonceur dont la page répond vraiment à la recherche. Envoyer tout le monde sur la page d’accueil coûte donc doublement : moins de conversions, et un clic plus cher.

Par où commencer avec un petit budget

Si tu démarres, ne cherche pas à couvrir toute ton offre. Choisis une prestation rentable et urgente, une seule zone, et concentre tout dessus pendant un mois.

• Une campagne, un groupe d’annonces, une prestation.
• Un rayon serré, celui d’où viennent déjà tes clients.
• Une page d’arrivée dédiée à cette prestation.
• Le suivi des appels activé avant la première dépense.

Ce dispositif te donne en quatre semaines un coût par appel fiable. À partir de là tu sais quoi élargir.

Les trois signaux qui disent de monter

Ton coût par appel est nettement inférieur à la valeur d’un client. C’est le signal le plus simple et le plus fiable.

Ton taux d’impressions perdues pour budget est élevé. Google t’indique combien de fois ton annonce n’a pas été montrée faute de budget. Un chiffre important veut dire que tu laisses de la demande sur la table.

Tu convertis sans saturer l’atelier. Inutile de générer des appels que tu ne peux pas honorer. La publicité doit suivre ta capacité, pas la précéder.

Quand couper

Trois semaines sans un seul appel malgré un budget correct signalent un problème en amont de la publicité : ciblage trop large, page d’arrivée qui ne convertit pas, ou absence de mesure qui te fait croire à tort que rien n’arrive.

Avant de couper, vérifie que le suivi des appels fonctionne. Beaucoup de comptes déclarés non rentables comptaient simplement mal, un point détaillé dans les 7 erreurs Google Ads des pros de l’auto.

Le budget n’est pas le premier levier

À budget égal, l’écart de résultat entre deux garages tient rarement à l’argent. Il tient aux mots-clés négatifs, à la page d’arrivée et au délai de rappel.

Un garage qui rappelle dans l’heure transforme nettement mieux qu’un garage qui rappelle le lendemain, avec exactement les mêmes annonces. Avant d’augmenter le budget, regarde ce que tu fais des appels que tu reçois déjà.

Questions fréquentes

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